Post By：2024/10/25 8:51:15
“开这么大的店，出了问题不给解决，合同里约定的电池一年质保也不认，做法太让人气愤了！”日前，即墨市民付先生向半岛帮办反映，9月底，他花费3.2万元在即墨区亿信新能源汽车维修检测站，购买的二手新能源汽车，因电池故障，续航存在问题，“出现问题后，我找车行老板解决，但是他却说这是正常的。”对此，山东重诺律师事务所律师刘明峰说，“新能源汽车的电池是否存在问题，以具有检测资质的第三方专业检测机构出具的报告为准，如果检测出来，确实达不到约定的续航里程，就属于消费欺诈，可以向主管部门投诉或者至法院起诉。”急事、难事、盼事、愁事……有事儿就找“半岛帮办”，热线13210155196/88523001。
[b]市民求助：[/b][b]承诺续航200公里，实际只能跑约120公里[/b]“
我是今年9月26日在即墨亿信新能源汽车维修检测站买的这辆二手新能源汽车，总共花费了3.2万元，当时检测站老板承诺我能跑200公里，并在合同上体现了，但是实际上跑大约120公里后，续航就不行了，我现在打电话向他们讨说法，他们却不负责。”付先生告诉记者，在车辆续航出现问题的第二天，自己曾到店里找过老板，在检测过电池后，他被商家告知“电池没问题，数据骗不了人。”
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[color=#888888]付先生购买的二手电车[/color]
付先生说，他要求商家继续查明续航不足问题时，被商家老板告知，“我在干活，没那个时间。”“我购买时，这辆车已经跑了13万公里了。买车当天，我开车从即墨到日照时，跑了大约120公里就没电了，后来，我充满电反复试验过好几次，根本跑不到200公里，这和买车时商家承诺的差得太多了！”付先生表示，“这还只是空车状态，如果拉货掉电会更快，我现在就要求他给我把车修好，但商家老板却说‘可以修车，得你自己掏钱。’”在付先生提供的二手汽车买卖合同备注栏中，记者看到，买卖双方约定了“保修电池一年”“200公里”等条款。
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[color=#888888]付先生找第三方检测机构人员做的电池检测[/color]付先生说，为了进一步验证是否是电池出了问题，他花费300元找了专业检测机构，在车辆动态行驶时检测了电池，“他们给我检测的是在静态下测的，他们说什么就是什么；我找的专业检测人员测出来的结果是电池压差太大，电池有故障存在。”
[b]监管空白？消费者遭遇维权难[/b]
对此，记者联系到即墨亿信新能源汽车维修检测站负责人孙先生。他说，“这个车出厂时标的是200多，我就说它能跑200多公里，他跑不出来，我只能说是厂家造得不好，而且他当时是以车商的形式拿走的车，我就挣了他300块钱，我当时跟他说过‘拿走了我就什么也不管了’，合同里面也有写确认车况后就和我没有任何关系了。”
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[color=#888888]合同补充条款中有“200公里”的字样[/color]
“续航的话，具体还要看你跑的是上坡路还是下坡路，跑得快与慢，拉的货重与轻这些都有关系。”对于付先生提出的维修诉求，孙先生说，“需要收费，车有问题可以给他修，电池也可以修，但人工费得给我，我不可能给他免费修。”记者就付先生与即墨亿信新能源汽车维修检测站产生的消费纠纷一事，联系到即墨区市场监督管理局应急协调科。工作人员说，《二手车的经营管理办法》是商务部下发的，商务局才是二手车经营流通市场的主管部门，“只要是二手的东西，都不符合国家《产品质量法》和《三包责任法》的要求，只能按照专法，需要找商务局界定保修责任。”随后，记者联系到即墨区商务局市场办。工作人员表示，“我们是二手车的行业主管部门，但是具体的消费纠纷是市场监管局那边主管。”如付先生所说，市场监管和商务局两个部门，都表示，不在自己的监管范围内。
[b]律师说法：[/b][b]涉嫌消费欺诈，可以起诉[/b]
山东重诺律师事务所律师刘明峰说，二手新能源汽车交易，就目前来说，还不是特别普遍，有可能存在监管边界不明确的情况，“但是，双方合同中约定的续航里程应该是有效的，至于续航里程是否存在问题，以具有检测资质的第三方专业检测机构出具的报告为准。就付先生这件事儿来说，如果检测出来的数据确实达不到200公里，就是属于消费欺诈，可以向主管部门投诉或者起诉。”
